Почему оптимизация маршрутов особенно важна в условиях повышения цен на топливо

В последнее время одной из самых насущных проблем в транспортной сфере нашей страны является рост цен на топливо. Эти изменения ощущают на себе все, независимо от типа бизнеса, размера флота или дальности перевозок. По прогнозу бензин продолжит дорожать в среднем на 1-2% в месяц. И это еще не предел, поскольку проблемы на объектах топливной инфраструктуры еще не до конца устранены. Государство работает над сдерживанием цен на нефть путем запрета экспорта топлива, а также поставок нефтепродуктов из-за рубежа.

Как на это реагирует логистика?

Тренд на рост логистических расходов в России остается устойчивым. Участники рынка оценивают увеличение совокупной себестоимости перевозок за последние два года в среднем на 15-22%.

Топливо по разным оценкам составляет от 30 до 50% себестоимости перевозок, что делает его одним из самых весомых статей расходов в логистике. При этом стоимость топлива – крайне изменчивая величина, чутко реагирующая на любые колебания мирового рынка.

Бизнес мгновенно реагирует на рост цен увеличением затрат, пересмотром тарифов и дополнительными действиями по адаптации к изменившимся условиям.

На удорожание логистических расходов также могут повлиять такие системные факторы, как дефицит кадров, стоимость технического обслуживания транспорта, изменение географии поставок и т.п.

По каждому из факторов компании должны проявить быструю реакцию и гибкость в управлении транспортной моделью, иначе затраты начинают неудержимо расти.

Цифровая маршрутизация как способ снизить расходы на топливо

Приведем наглядный пример расчета того, как рост цен на топливо доказывает приоритетность цифровой оптимизации логистики.

Розничная динамика бензина

• В 2025 году рост цен на бензин составил 10,78%, что почти вдвое превысило уровень общей инфляции за тот же период https://rosstat.gov.ru

• К середине-концу 2026 года годовая динамика ускорилась: медианная розничная цена на бензин АИ-92 выросла на 20% в годовом выражении (до ~70,5 руб. за литр), а на АИ-95 — на 24% (до ~77,5 руб. за литр) https://www.forbes.ru

Розничная динамика дизельного топлива

• В течение 2025 года средняя розничная цена дизельного топлива в России планомерно росла: с 69,2 руб./л в январе до 75,1 руб./л к ноябрю 2025 года monopoly.ru

• В годовом исчислении (к середине-концу 2026 года) аналитики фиксируют, что дизтопливо подорожало на 25,5–29% в зависимости от региона и конкретной выборки данных igrader.ru

• При этом с начала 2026 года базовый прирост цен на дизель составил около 4,2%, что уже превышает показатели общей инфляции за аналогичный период neftegaz.ru

Как это повышает приоритетность цифровой оптимизации для бензинового парка?

Возьмем консервативный рост цены на 20% (среднее между АИ-92 и АИ-95).

Пример для легкого коммерческого транспорта (LCV):

• Парк: 20 автомобилей (курьеры или сервисные инженеры).
• Пробег: 3 000 км в месяц на каждый автомобиль. Итого: 60 000 км/мес.
• Расход: 10 л/100 км (городской цикл с частыми остановками). Итого: 6 000 литров в месяц.
• Эффект оптимизации: В городских условиях алгоритмы маршрутизации часто дают даже большую экономию, чем на трассе, — около 15% за счет устранения «холостых» кругов и пробок (экономия 900 литров).

Пересчет с реальными данными:

1. 1Рост абсолютной экономии. Если раньше литр стоил условно 60 руб., то теперь он стоит около 72 руб. Ваша ежемесячная экономия только за счет сокращения пробега выросла с 54 000 руб. до 64 800 руб. (+20%).
2. 2Влияние на маржу. Для служб доставки или сервиса, где маржинальность часто невысока, эта дополнительная экономия в 10 800 руб. в месяц (или ~130 000 руб. в год) на одном только топливе может полностью покрыть стоимость подписки на хороший сервис маршрутизации.
3. 3Специфика бензина. В отличие от магистральных дизельных перевозок, бензиновые парки работают в режиме «множество точек за день». Здесь оптимизация экономит не только топливо, но и моточасы, снижая износ двигателя и частоту ТО, что на фоне подорожания запчастей дает двойной экономический эффект.

Итог:

Согласно реальным данным, в течение последнего года важность оптимизации маршрутов для бензиновых парков выросла на 20–24% в денежном эквиваленте.

Пример для грузового коммерческого транспорта (HCV):

• Базовый расход автопарка: 30 000 литров в месяц.
• Эффект от оптимизации маршрутов: экономия 10% пробега (3 000 литров).

Пересчет с реальными данными:

1. 1Рост абсолютной экономии. Если раньше сэкономленный литр приносил вам условную экономию в 70 руб., то теперь он «весит» около 84 руб. (рост на 20%). Ваша ежемесячная экономия только за счет сокращения пробега выросла с 210 000 руб. до 252 000 руб.
2. 2Сдвиг в себестоимости. Доля топлива в общих затратах на перевозку себестоимость увеличилась. Это значит, что любой неоптимизированный «холостой» километр теперь выедает значительно бОльшую часть вашей маржи, чем год назад.
3. 3Окупаемость технологий. Если вы рассматриваете внедрение софта для маршрутизации стоимостью, скажем, 150 000 руб., то при старой цене топлива он окупался бы за 0,7 месяца, а при текущих ценах окупится всего за 0,6 месяца.

Итог

Согласно данным Росстата и биржевых индексов подтверждается, что важность оптимизации маршрутов за последний год объективно выросла на 20–25% в денежном эквиваленте. Это переводит ее из разряда «желательных улучшений» в категорию «обязательных мер по защите рентабельности».

Если вы хотите оценить, насколько более оптимальными могут быть именно ваши маршруты, то оставьте контактные данные, и наш менеджер поможем вам выполнить моделирование.